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为什么受伤的总是我

2020.02.15 来源: 浏览:0次
宝马:为什么受伤的总是我?

  宝马是几乎最后进入政府采购名单的一个汽车品牌。

  但是,即使如此,也还是名单一出,即引发了轩然大波。弄得政府也不得出面一次次解释,说,即便入了采购名单,近期内由于公务采购总费用下调15%,政府换车的空间不大,所以基本是近期不会采购宝马了。就是这样,舆论也并未平息。各个网站上,骂宝马者有之,骂政府者也不少。后来,政府采购网站上关于汽车采购的条款就一直打不开,而小道消息却不少,再次让宝马出局的说法也不是没有。

  凭心而论,宝马实在是有点冤。宝马入围政府采购,价格和质量都没有问题。而在品牌力度上,难道四个圈的奥迪比得了宝马?难道奥迪就不是合资品牌?难道政府公务用车就该一直是奥迪?难道别的车就没有出现过撞人事故?

  其实,说穿了,无非是宝马的品牌形象“不亲民”造成的。

  宝马的不亲民,有其先天上的原因。学过品牌营销的人都知道,品牌定位至关重要。你定位在哪里,哪里就是你的市场,想让人人都说好,结果却是人人都不是你的客户。宝马的定位是成功的。谁不知道,宝马是年轻富有活力,成功人士的首选。而且其卓越的操控性,过硬的质量,也正是扣合了这个定位。

  但是,由此带来的负面,却是一般人忘尘莫及。中国文化素来是提倡中庸之路,相比宝马的活力,却显得有点儿张扬。尽管,宝马的用户多数是成功的,内敛的,但是,人们就形成了这样的思维定势,一时难以改变。

  其实,成功之所以成功,一定有其必然原因。不必刻意否认和歪曲宝马的成功,请抱着公正的心看待事物。

  有些宝马车主显得过于年轻,少不更事,更有一些车主也确实出现了一些伤害中国人感情的事情,但这毕竟都是少数。难道别的品牌车,就从来不出事故?

  说心里话,宝马是个有骨气的企业。比如对待媒体,从来都是一视同仁。面对一些潜规则,宝马从不低头。不管你的媒体来头再大,只要你的读者群不是他的客户群体,他就不会投广告。而且,他们的广告投放,自有一套严密的流程,不是哪个人可以说了算。“就是算是我们的董事长,他也不能决定把广告硬投给谁。”倔犟的宝马,得罪了谁,你可知道?

  相比宝马,我想只会有很少的汽车企业有如此过硬的管理。而我们的媒体,是否也该反思一下?做人有原则,做事讲规则,全世界都该如此吧?

  为什么宝马在别的国家没有遇到这样的事情?有人说,美国公务用车不用宝马奔驰,完全是胡说。我今天特意问了生活在美国的一个中国朋友,她说,她就亲眼看见美国参议员,还有别国大使馆官员用的是宝马车。那么,还是人的问题了。那么中国的宝马车主,是否该为此反思?

  面对一些宝马事故华晨宝马的的洋掌门施润博无可奈何地对车主说:“成功需要与人分享。我们希望中国的宝马车主也遵守社会规则,把你的成功回报给社会。”真是令人脸红!

  还有人说,政府公务车用宝马,会无形中助长奢糜之风。此理也难以说得通。同样的价位,为什么采购了宝马就会助长奢糜之风?奔驰,沃尔沃,甚至多少年的官车代表奥迪,哪一样不是以豪华自居?

  许多外企都以负责任企业公民自居。在中国开展各类慈善活动。比如PSA,长常花巨资进行道路安全教育,甚至深入幼儿园,让孩子从小就接受这一类的教育。宝马则走得更远。每年大客户部都要花上两三千万,建希望小学,捐书捐电脑,资助贫困大学生,给大学老师优秀奖金等等不一而足。但也正如PSA中国新闻经理乐万年感叹的那样:做了善事是否一定要到处宣传?别人做了一点事就到处叫,让我怀疑你慈善的心是真是假。某日本企业做了一点善事,就叫得地还球人都知道,而其实,这家日本企业在慈善上所花费的钱,不及PSA,宝马一个零头。宝马这些年做的慈善事,就是媒体报道的也不多,何况社会上一般人。那么,做了慈善事再叫出去,跟你默默做好事相比,哪一点更可取?

  宝马自己也有问题。其实,在售后服务上有个常识,就是出问题不怕,要第一时间处理好就好。宝马在售后上,倒是没有太多负面,负面一直是撞人出事故一类事情。其实,除了故意撞人的极少数恶性事例,没有哪个人想要出事故。再说现在是法制社会,赔偿有保险,制裁有法律。宝马应该在事故出后更迅捷地反应,按照中国的文化特点予以安抚,那么,这一类大炒特炒的负面,一定会消于无形。

  只是不知道,有性格的宝马,会不会在此有所反思?我相信在宝马的中国人都会懂得这个,但是德国人会不会懂,有没有按中国的文化来行事?这个问题如果不能解决,此后这一类让宝马品牌受损,自己受冤的事还会有。

  但无论如何,宝马入围政府采购这一条没有错,正是按照WTO政府采购条款里的相关规定才入围的,体现了公平原则。一码归一码,希望国人不要没弄清原委,就开始骂街,实在是有损国体。

  在上一篇博文里,记者无非说了一点公道话,就有可爱的网友开始骂记者,骂政府,骂宝马。国人的爱国热情实在让人感动,只是不要忘了公平二字。

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